【48812】伊尔-76新类型下线！俄罗斯总算重获大型运输机批出产才能

  5月19日，俄罗斯联合飞机公司（UAC）宣告：榜首架通过全新主动出产线A现已下线并进入测验阶段。

  这一事情被称为“里程碑式的”，据出产这款最新型运输机的航星-SP工厂（Aviastar-SP）董事兼总经理谢尔盖•谢列梅托夫称：“引入这种新出产线架以上。”

  伊尔-76MD-90A，这一编号能够解读为：“伊尔-76MD运输机换装索洛维耶夫PS-90A-76发起机的改型”。但实际上该类型的改善远不止于替换发起机。

  相较于之前的类型，伊尔-76MD-90A在根底规划上的首要改变有以下几点

  部件结构强化：对机翼和起落架/轮胎进行了结构强化，使得该机的运载才能取得了明显进步——特别是在非铺装跑道上，最大货品载重从48吨进步到了60吨。

  飞控体系晋级：该机的飞翔操控办理体系也得到了晋级：传统的机械式飞控被电传飞控替代，这使得该机的飞翔质量得到了明显进步，并能更好的与飞翔使命的各相关体系交联协作，合作新的导航和主动飞翔规划等，能在飞翔安全性、导航才能、着陆精度上都取得明显进步。

  其他改善与晋级：此外伊尔-76MD-90A还有一些较为有用的功能改善。尽管官方新闻中并未提及这些改善晋级，可是这些低成本的改装办法是老类型有必要的：

  比如新类型表里都加装了摄像头，并将图画传送到驾驶舱，协助飞翔员了解四周环境和货舱内的实时状况（特别是装卸操作）。并且装卸设备的功率也得到了进步，新设备的起重才能更强；相同的装卸使命，只需要更少的人手和更短的时刻就能完结。

  此次伊尔-76MD-90A交给测验，关于俄罗斯航空工业来说是一个具有标志性含义的节点——这在某种程度上预示着，在苏联崩溃多年之后俄罗斯总算取得了200吨级先进大型运输机的规划制作、尤其是批出产才能。

  伊尔-76是最大起飞分量170吨的四发中长途重型运输机，由苏联伊留申规划局在上世纪60年代晚期规划，并开展出了多个衍生类型。从功能进步的前史进行区分，苏联年代的伊尔-76宗族系列能够区分为三个阶段：

  伊尔-76：伊尔-76是初始型，配备有4台索洛维耶夫D-30KP涡扇发起机，单台推力12吨。作为根本型，尚有许多规划缺点没有扫除，功能也是伊尔-76系列中最低的。

  伊尔-76T与伊尔-76M：这两个类型是出产型，代表伊尔-76宗族规划正式稳定下来，能较为牢靠的投入批量运用。和初始型比较，这两个类型添加了机翼中段的油箱容量，在机身顶部也增设了油箱，货品载重才能为40吨。

  两个类型中，T型大多数都用在民用；M型大多数都用在军事运输使命，因此在机尾设置了炮塔和2门23毫米双管机炮。

  伊尔-76TD与伊尔-76MD：这两个类型都是开展型，差异也在于有无尾部炮塔。不过，其实无炮塔的TD型实际上也大多数都用在军事运输。

  和T/M两型比较，D系列开展型的改善之处在于最大起飞分量添加，货品载重才能进步到48吨，可多带10吨燃油，发起机晋级为D-30KP-I型，最大燃油状况下航程能添加1200公里。

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